Nå for tiden er fly og høyhastighetstog utbredt, de fleste vanlige folk velger fortsatt vanlige tog, til syvende og sist er det fortsatt en god pris, alle har råd til å sitte, og de fleste har et spesielt bånd til vanlige tog, noe som er vanskelig å fredløse. Det er velkjent at vanlige tog kjører på togskinner og har sine egne særegne ruter. Men når vi kjører toget, ser vi fra tid til annen at de fleste togskinnene er rustne, og det første skinnende utseendet er dekket med et lag med rustflekker som ser skittent ut.
Deretter vil noen spørre: hvorfor de fleste innenlandstogskinnene er rustne? Hvorfor kan vi ikke velge rustfritt stålmateriale for å bygge banen? Faktisk er grunnen veldig enkel
Fra den tekniske siden: folk tror vanligvis at rustfritt stålmateriale ikke er rust, faktisk vil rustfritt stålmateriale ruste, bare rustfritt stål rust etter overflaten rustflekker (oksidfilm) er utseendet til rustfritt stålmateriale farge. Forstår ikke helt? Enkelt sagt er fargen på rustfritt stål etter rust lik fargen før rusting. Og det er mange typer rustfritt stålmaterialer, for eksempel austenittisk rustfritt stål (300-serien) har bedre korrosjonsbestandighet og høy styrke, hardhet, men er langt fra høyt manganstål. Innenrikstog skinner med høy mangan stål, og det vanlige stålet er ikke det samme, det inneholder et høyere innhold av karbon og mangan to elementer, enn rustfritt stål materialer er også motstandsdyktige mot slitasje. Slik at ytelsen til rustfritt stålmaterialer ikke er egnet for alle steder å bruke.
Ressursmessig: nikkel og krom brukt i rustfrie stålmaterialer er relativt lite, spesielt nikkel er relativt lite i landet. Slik at vi er vant til å sette verdifulle og gode ting alltid til å brukes på kritiske steder, ikke til å kaste bort ressurser etter eget ønske.
Når det gjelder kostnader: Vi vet alle at legging av togskinner trenger å bruke arbeidskraft, materiell og økonomiske ressurser. Men prisen på rustfritt stål materialer enn vanlig stål, aluminium, magnesium og aluminiumslegering, plast og andre materialer prisene er ikke bare litt høyere, men forskjellen på flere ganger. Hvis landets spor for å erstatte rustfritt stål materiale, er kostnaden for denne kostnaden utvilsomt skyhøye. Så så lenge de rimelige materialene kan dekke behovene, hvem vil da bruke dyre materialer?
Kort sagt, rustfritt stålmateriale vil ikke ruste, men ikke aktuelt på togskinner. Menneskene som bygger jernbanesporet fullt integrert analyse av funksjon, ytelse, arbeidsmiljø, kostnader og muligheter og andre viktige faktorer, etter mange sammenligninger og veiing av fordeler og ulemper, før de valgte dette høye manganstålmaterialet.